Gebruik 4-polige Automaat versus 3 2-polige automaten

Een 4-polige automaat lijkt mij geen goed idee. De belastingsstroom in de nulleider van deze 3 stopcontacten loopt in zijn totaliteit door een pool van de automaat. Als je alle 3 stopcontacten dus tegelijkertijd gebruikt mag de totale belasting slechts 20A zijn of 4,4kVA. Bij individuele afzekering is dit 40A of 8,8kVA. Niet erg praktisch dus. 

3 aparte zekeringen lijkt mij interessanter.

Je kan zo de kringen afzonderlijk in/uit schakelen indien nodig of gewenst.

De redenering van Rode Ridder is echter niet correct.

Je mag de stromen van de nulgeleider niet zo maar optellen aangezien de 3 fasen 120° veschoven zijn ten opzicht van elkaar.

In een driefasig systeem met een gelijke belasting op de 3 fasen loopt er theoretisch gezien geen stroom door de "nul"geleider.

Je mag de stromen van de nulgeleider niet zo maar optellen aangezien de 3 fasen 120° veschoven zijn ten opzicht van elkaar.

In een driefasig systeem met een gelijke belasting op de 3 fasen loopt er theoretisch gezien geen stroom door de "nul"geleider.

Is echter niet nul omdat de belasting assymetrisch is. Is alleen nooit hoger als de maximum stroom door een fase tenzij er niet-lineaire belastingen aangesloten zijn.  

Dus, ja dit mag, is alleen een weinig praktische oplossing.
Maar als een 4-polige automaat liggen hebt en geen geld wil besteden aan 3 monofasige automaten,  een 100%  acceptabele oplossing.

Succes.

En omgekeerd?

Mag je een kookvuur (3-fasig) afzekeren met twee 2-polige automaten in plaats van één 4-polige?

(automaat 1: fase 1 + nulleider; automaat 2: fase 2 en fase 3)

Automaat 2 zou 380v te slikken krijgen.  Dus draaistroom altijd afzekeren op 4P

Op de automaaten staat vermeld 400V.
Wil dat zeggen dat het in dit geval geen probleem is?

Stopkontakten: 3 2 polige zekeringen, telkens N en een fase.

3 fasige aansluiting (bv kookvuur) best op 1 4 polige zekering. Als je een draaistroommotor aansluit altijd 4 polig en best een veiligheid die afvalt als niet alle fasen aanwezig zijn omdat  bij ontbrekende fase de motor nog draait maar verbrandt bij vollast.