Combinatie plug-in hybride en capaciteitstarief

Je zal eerst een digitale meter moeten laten plaatsen, anders gaat je laadpaal niet werken.. 

Natuurlijk wel. Er zijn laadpalen die een koppeling met een digitale meter nodig hebben, maar heus niet alle laadpalen hoor :-)

Ik zou voorlopig zonder laadpaal werken, enkel gewoon stopcontact. 
kijk eerst eens wat het capaciteitstarief brengt. 

Je kan ook eerst een laadkabel kopen en later nog eventueel een laadpaal installeren. Goedkoper zo'n kabel, bestaan in 1F of 3F, ook instelbaar. 

 een normaal  kun je maximaal  met 3,7 . Maar om overbelasting te voorkomen, worden de meeste laadkabels begrensd tot 2,3 .

----------------

Met aankoop laadpaal en digitale meter laad je tegen maximun kWh., zonder dat je zekering springt als je teveel stroom verbruikt op moment dat je aan het opladen bent. Het huiselijk verbruik heeft voorrang, en de rest is voor je laadpaal.Daar zorgt je laadpaal, in combinatie met je digitale meter voor.. ( Load balancing active )

Dit jaar krijg nog je 700 euro subsidie voor een laadpaal met een groen electriciteits kontrakt.. Volgend jaar minder,en in 2024 niets meer meen ik..??

Ik heb voor de plaatsing laadpaal 2900 euro betaald, inclusief 33 meter kabel om te leggen in buis + datakabel + aansluiting, + keuring attest..  En krijg nog 700 euro terug via de belasting aangifte;

Laadpaal :::Alfen single pro-line 3 fase 32A ( 22 Kw )

 een normaal  kun je maximaal  met 3,7 . Maar om overbelasting te voorkomen, worden de meeste laadkabels begrensd tot 2,3 .

kWh? 

Zal wel Kw. zijn.. 

https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden/laadpalen/opladen-aan-het-stopcontact

Bij veel elektrische auto’s wordt vanaf de fabriek een 230v-laadkabel meegeleverd. Meestal hebben deze een maximale laadstroom van 10A, waarmee je een maximaal laadvermogen van 2,3 kW kunt halen. Dat is niet geheel toevallig de maximale stroomsterkte die je op een willekeurig stopcontact mag aansluiten. Een hogere laadstroom mag je alleen op een aparte groep aansluiten, wat dus sowieso aan te raden is.

Dat laden een invloed zal hebben op het capaciteitstarief dat je zal moeten betalen, is zeker. Maar hou rekening dat het capaciteitstarief budgetneutraal zal zijn bij maximaal 3.99 kW afname. Onder de 3.99 kW afname zal dit zelfs voordeliger zijn dan het huidige tarief, behalve voor personen die nu minder netbelasting gebruiken dan 2.5 kW ... die zullen minstens 2.5 kW capaciteitstarief betalen. Als je meer dan 3.99 kW zal verbruiken, dan zal het duurder worden.

Daarom zou ik toch toekomstgericht investeren in een slimme wallbox (of een duurdere laadpaal, maar dat is niet nodig) die tot minstens 11 kW netbelasting kan laden. Je zal misschien nooit dit vermogen nodig hebben, maar deze slimme wallboxen kunnen met een digitale meting (privé of van Fluvius) communiceren en daardoor kan je ook instellen wat de max. afname mag zijn en dan zal de wallbox de laadsnelheid (dus kW) aanpassen in functie van deze max. netafname voor je woning en houdt dus rekening met alle verbruikers in je woning.

Dat hoeft niet vast of heel duur te zijn. Ik heb bvb zo'n wallbox gekocht van go-e (Mobiele EV Charger: go-e Charger Gemini Flex | go-e) met alle kabels om op eender welk soort stekkeraansluiting van Schuko of Mennekes te kunnen gebruiken. Deze is ook mobiel bruikbaar en kan zelf makkelijk meegenomen worden op  reis. Deze is veel goedkoper dan een laadpaal en is instelbaar. Bij de installatie (een mennekesstekker van 3x16 A + N en 3f+N zekering) in je woning/garage, hoef je zelfs geen AREI controle te doen. De kost is dan ook minder dan 1000 euro. Je hebt wel geen recht op subsidie omdat het niet beschouwd wordt als vaste installatie. Ik heb deze al meer dan 2 jaar en ben er tevreden van. Hij doet wat hij moet doen bij mij thuis en in mijn 2de verblijf met 1 investering.