ATAG A285C - onregelmatig ionisatieprobleem

Waarschijnlijk is de mengverhouding gas/lucht niet optimaal omdat er aan de instelling van het gasblok gewerkt is omwille van het co gehalte, heeft niets te maken met de zogenaamde stuurautomaat. Heb je ergens een bewijs van de afstelling op papier? Indien zo, hoeveel mg per kw co heb je dan, of misschien dat het erop staat in ppm.

Bedankt alvast voor de reactie! Tijdens het vervangen van de ionisatiepin heeft mijn technieker gelijk het onderhoud uitgevoerd. Ik voeg even een afdruk toe van het meetverslag. Dan zie je normaal alle gegevens. Mijn buikgevoel zegt ook dat de afstelling niet correct is, echt daar heeft ATAG geen oren naar ... Die bewuste technieker steekt dus ook geen meetpin in de ketel...

Tja, het co gehalte kan je niet afregelen zonder dat er gemeten wordt. Normaal heeft de technieker ook een uitprint moeten maken van zijn meting en bij het toestel laten, heb je dit gekregen? Het attest op de foto is niet de uitprint. 

Tijdens de afregeling heeft de technieker van ATAG wel gemeten, echter heb ik hier nooit cijfers van gezien.

Het attest dat ik jou laat zien, heeft mijn eigen onderhoudstechnieker opgemaakt tijdens het onderhoud van de ketel.

Ik zal morgen bellen met ATAG om te vragen of ze mij een uitprint kunnen bezorgen. Ik ben hier een leek in, maar wat zie je extra op de uitprint t.o.v. de meting op het attest? (Eigen interesse, omdat die techniekers vaak hun eigen zin gewoon doen)

Ik betwijfel ook een beetje of hij effectief goed wist wat hij deed...

Op het attest staat dat je voor het onderhoud, 38 mg per kw co in de verbranding had en na het onderhoud nog 28 mg per kw, dit is ver beneden het max toegelaten , ik begrijp dan niet waarom de technieker van Atag moet langskomen.

Toen de onderhoudstechnieker de 1ste keer is langsgekomen ging het meettoestel in warning dat de CO uitstoot veel te hoog was. (Echter op dat moment was de ketel op gebied van werking perfect.)

Daarop gaf mijn onderhoudstechnieker aan dat ATAG moest komen voor afstelling. Van dat afstellingsmoment door ATAG heb ik toen geen afprint gehad.

Aangezien nadien de ketel dan begon problemen te vertonen rond de ionisatie. Had ik gevraagd dat mijn eigen onderhoudstechnieker terug langskwam voor het onderhoud uit te voeren & vervanging elektrode, aangezien ik dacht die zit er 8 jaar in & wrs stom toeval dat die net versleten is.

Op dat moment heeft de eigen onderhoudstechnieker een meting gedaan & dat zie je in het verslag.

Mijn buikgevoel zegt ook dat er iets mis is met de afregeling, alleen ATAG doet geen meting, komt alleen met algemeenheden. Daarom ben ik op zoek naar een oplossing, echter zelf ga ik niet zitten prutsen aan de ketel. 

Ik weet dat dit model van ATAG zeer gevoelig is, zie jij toevallig iets opvallend aan de meting? Dat ik kan aanhalen bij Atag? Want nu heeft technieker genoteerd dat de stuurautomaat het wel zal zijn... dus hun contactcenter in NL staat niet echt open voor mijn feedback...

Bedankt alvast om mee te denken!

ATAG doet geen meting meer sinds het eerste bezoek, bij hun laatste bezoek (afgelopen maandag), ze hebben letterlijk de kraan opengezet... en gezegd ah de ketel werkt perfect... het zal dan de stuurautomaat zijn die defect is ... en de technieker was terug weg....

Het enige wat zeer verschilt is de temperatuur van de verbrandingslucht, deze is maar 17,3 graden bij de eerste meting en 36,3 bij de tweede meting. Dit is wel zeer veel verschil in de kleine tijdspanne tussen 1ste en 2de meting. Gezien daar je rendement zo goed geen verschil geeft. Heeft de technieker de verse verbrandingslucht gemeten met een cikkelsonde? Het percentage zuurstof in de aangezogen lucht moet om en bij de 21 procent liggen. Daar bij de tweede meting een verhoging van de aangezogen lucht is van bijna 20 graden meer, zou het kunnen dar er verbrande gassen mee terug in de ketel gezogen worden via de aanzuig wat op een inwendig luchtlek duidt in het rookgaskanaal wat dan op zich voor het probleem zorgt dat je ketel onregelmatig in storing gaat en aangeeft als ionisatiefout.