Aardlekschakelaar kapot?

Klassiek zet je alle automaten uit om na te gaan welke kring er voor zorgt dat je je differentieel niet terug ingeschakeld krijgt. 
Je zet één per één een kring aan en probeert dan de differentieel op te zetten. Je zoekt dan de fout in de kring waarbij je de differentieel niet op krijgt, door eerst alle belastingen te verwijderen (alle stekkers uit de stopcontacten halen of tussenschakelaars uit te zetten) en ook deze één per één terug te verbinden om zo te zien welke verbruiker verantwoordelijk is.  Je zoekt dan de fout in die verbruiker. Kan je de differentieel niet ingeschakeld krijgen zelfs met alle verbruikers eraf dan dien je de bedrading te controleren

Het is overduidelijk dat de TS nul de botten kent van elektrische installaties . Wat baat een kaars en bril als den uil niet ziene wil .

Als een versliesstroomschakelaar af gaat heeft dat een oorzaak, en dat hoeft niet altijd verlies te zijn . Vijf keer hertriggeren van de verliesstroomschakelaar zal het euvel niet oplossen en verhoogt de kans dat je zo de verliesstroomschakelaar naar de filistijnen helpt .

Rare is dat hij de ene keer wel IN gaat en de andere keer niet en de volgende keer helemaal niet maar later weer wel

En waarom gaat hij de ene keer na 7 uur AF en de andere keer al naar 3 uur

Verder erg onaardige comment over de botten !!

Niks raars, je zit met een intermittende fout in je installatie, straffer nog, de fout kan ook bij de buur zijn installatie zitten waardoor bij jou de diff. afgaat . Voor de gewone elektricien ook al zo goed als onaanvaardbaar, maar er zijn meerdere redenen mogelijk waardoor een differentieelschakelaar afgaat , denk bvb eens aan een blikseminslag .

Als mijn differentieel uitgeslagen is en ik zet alle 3 MCM's naar beneden en dan de differentieel weer omhoog gaat deze natuurlijk wel IN. 

En blijft IN als ik daarna 1 voor 1 de 3 mcb's omhoog zet

Alleen na een uur of 8 klapt hij weer uit of het nu mooi weer is of niet.

Misschien de verkeerde diifferentieel RCCB. ?

Zie foto