Water aftappen van de hydrofoorleiding

Ik zie het nut niet van dat kraantje om lucht bij te steken in uw expansievat. Ik zie trouwens sowieso ook niet de noodzaak om daar lucht bij te steken. Ik zou daar afblijven.

Als u lucht wil bijsteken in uw expansievat hoeft u daar helemaal geen water af te laten!(als dit al nodig is)

Trouwens lucht in expansie vat is gescheiden door membraan van water in uw pomp en leidingen.

Wilt ge voordruk in uw expansie vat controleren,open ergens waterkraan en maak installatie drukloos.(pomp uitschakelen)

Daarna kunt ge voordruk aan het ventiel op expansievat meten met banden druk meter en desnoods bijvullen via dit zelfde ventiel.

Vriendelijk dank voor de aangeboden hulp.

Oké.

Wilt ge voordruk in uw expansie vat controleren,open ergens waterkraan en maak installatie drukloos.(pomp uitschakelen)

En hoelang moet de kraan open blijven staan?

Tot de naald van de manometer op nul staat?

grtz,

gilberto

Sorry hoor Gilberto, maar ik begrijp u niet helemaal. Je hebt blijkbaar een nieuwe hydrofoorpomp laten installeren, waarom zou je nu die voordruk op het expansievat willen gaan controleren ? Is er een probleem met de werking van de pomp en zo ja, welk probleem ?

Een nieuw expansievat moet je normaal niet controleren, daar blijf je van af. Zeker als leek.

En hoelang moet de kraan open blijven staan?

Tot er niks meer uitkomt!

Nogmaals bedankt.

Aan Charel?

Ja dat klopt. Ik heb een nieuwe hydrofoorgroep laten plaatsen in onze wasplaats of bergplaats.

Die is daar geplaatst omdat de oude pompgroep van 42 jaar ,die trouwens nog goed werkte,in de kruipkelder stond. En omdat ik reeds 73 jaar ben en er op tegen zag om nog in de kruipkelder te kruipen wegens rugklachten, is er een nieuwe hydrofoorgroep in onze wasplaats geplaatst. Omdat het een pompgroep met een drukvat 24 liter is, moet er na een zekere periode opnieuw lucht worden bijgestoken tussen de wand en het membraam wanneer de voordruk gedaald is en niet meer 1,5 bar bedraagt.

Er wordt hier opgemerkt dat wanneer een membraam lekt of barstjes heeft het membraam kapot is, maar daar twijfel ik sterk aan. Waarom? Omdat in de zomerperiode de fietsbanden ook sneller minder lucht bevatten dan in de winterperiode. De fietsbanden zijn nochtans niet kapot en vertonen ook geen lekken en barstjes.

De oorzaak is  gewoon de warmte die dit effect doet ontstaan en de fietsbanden sneller moeten opgepompt worden zonder dat ze belast worden. Ook de verkoper van de drukvaten vroeg aan mij waarom ik geen presscontrol hydrofoorpomp wilde kopen, en zei dat ik nu ieder halfjaar mijn expansievat zou moeten bijvullen met lucht om de druk van 1,5 bar te behouden.En in de support van de gamma,brico en hubo wordt er regelmatig gevraagd hoe men lucht kan bijsteken in een drukvat van een hydrofoorgroep.

En ja tot er geen water meer uit de kraan loopt. Is dat niet hetzelfde als dat de manometer op 0 staat?

Als u lucht wil bijsteken in uw expansievat hoeft u daar helemaal geen water af te laten!(als dit al nodig is)

(als dit al nodig is) Hier laat je blijken dat je ook twijfelt of het drukvat leeg moet zijn voordat je lucht kan bijpersen. Daarvoor moet dan toch een reden zijn. Misschien omdat wanneer het expansievat  is gevuld met water, het uitzetten van het membraam een volledige vulling met lucht belemmert? Ik weet het niet.

Trouwens hoe hoger de max afschakeldruk wordt ingesteld, hoe langer de pompgroep moet draaien en dus meer stroom verbruikt.En hoe meer het drukvat met water is gevuld. De hydrofoorgroep start dus minder snel op als je water aftapt,omdat het langer duurt voordat het drukvat is leeggelopen, maar ten koste van meer electrisch verbruik.Het voordeel hiervan is dan weer dat er minder snel slijtage optreed.Het drukverschil  is 1,4 bar ingesteld op mijn drukschakelaar en het water stroomt heel goed uit de kranen. En het is belangrijk dat de min inschakeldruk voor de opstart en het leeglopen van het drukvat heel dicht bij elkaar liggen.

grtz,

gilberto

Beste,

Als je af en toe lucht zou moeten bijsteken is dat een teken dat het membraan lek is, daar moet je niet aan twijfelen. die verdwenen lucht is niet weggetoverd die is weggelekt ! En dus dan kan je tijdelijk iets oplossen door dat bijpompen maar een definitieve oplossing is dat niet, binnen de kortste keren zal je hoe langer hoe meer moeten bijpompen want het lek wordt groter. Het is dus zeker niet normaal dat je lucht moet bijsteken in een recent expansievat. Niet doen !

Lucht bijsteken in een expansievat is enkel een tijdelijke noodoplossing bij een verouderd expansievat !

De vergelijking met een fietsband gaat niet op, de bandendruk is afhankelijk van de temperatuur, meer druk in de zomer of bij actie (fietsrijden) en minder druk in de winter of bij stilstand. Ook daar geldt, als je uw fietsbanden soms moet bijpompen dan is dat een teken dat er ergens een klein lekje is.

Maar de vraag is: Wat is er  mis met de werking van uw nieuwe pomp?

Helemaal mee eens met Charel

Thanks.

Ik twijfel niet aan jouw uitleg.

Maar waarom schrijf je:[de bandendruk is afhankelijk van de temperatuur, meer druk in de zomer of bij actie (fietsrijden) en minder druk in de winter of bij stilstand.]

Waarop meer druk in de zomer  en minder druk in de winter?

En waarom is de bandendruk afhankelijk van de temperatuur en de membraamdruk  niet afhankelijk van de temperatuur?

De nieuwe pompgroep werkt nu goed na opnieuw instellen van de min inschakeldruk en de max afschakeldruk. De loodgieter had deze verkeerd ingesteld, waardoor de naald van de manometer steeds heen en weer sloeg. De voordruk stond nog op 2,5 bar ingesteld en na het instellen op 1,5 bar werkte de hydrofoorgroep weer normaal.

grtz,

gilberto

Thanks.

Ik twijfel niet aan jouw uitleg.

Maar waarom schrijf je:[de bandendruk is afhankelijk van de temperatuur, meer druk in de zomer of bij actie (fietsrijden) en minder druk in de winter of bij stilstand.]

Waarop meer druk in de zomer  en minder druk in de winter?

En waarom is de bandendruk afhankelijk van de temperatuur en de membraamdruk  niet afhankelijk van de temperatuur?

gilberto

De hoeveelheid lucht in een perfect luchtdichte band blijft hetzelfde in de winter als in de zomer. Echter als lucht opwarmt door hogere temperaturen of door meer wrijving (actie)  dan zet die uit en dus wordt de druk op de banden groter. In de winter zal de lucht dan weer krimpen of bij lange stilstand in een koele garage zal de druk dan weer afnemen omdat de lucht krimt.

Tegenwoordig zijn vele wagens uitgerust met een drukaanduiding van de banden op het dashbord. Daar kan je dat proces goed volgen, bij vertrek zie je bijvoorbeeld een bandendruk van 2,2 bar en na een tijd rijden zal je die zien stijgen naar 2,3 of meer. Niemand heeft er nochtans lucht bijgepompt.

Een expansievat is veel minder afhankelijk van de buitentemperatuur, dat is altijd op temperatuur van het opgepompte water die winter en zomer ongeveer dezelfde blijft (+/- 12 °).