Condens schuifraam

Die eerste foto is een foto van een foto blijkbaar. Het heeft een tijdje geduurd eer ik het doorhad.

Hierdoor is de foto wel zeer verwarrend en heb je ook geen overzicht over de probleemplaats.

Zou je van die plaats en vanaf verschillende afstanden nog rechtstreekse foto's kunnen doorsturen ?

Morgen zal ik er nog enkele doorsturen.... daglicht doet wonderen

Om beetje van een deftig antwoord te kunnen formuleren moeten we eerst de muuropbouw kennen, welk merk en type schuifdeur bvb Reynaers LS155 en hoe deze is geplaatst. Zit die achter lsag of tussen de dagkanten ?. Dan pas kunnen verder. Zelf heb ik al een licht vermoeden en gezien de scheuren dat er onvoldoende ge-isoleerd is tussen ruwbouw en schuifdeur en dat door de veel grotere spouwen dan vroeger een deel van de binnenschaal van de kader bloot staat aan koude lucht in de spouw.

TS laat weten dat zijn schuifdeur een aliplast 500 is. Is dit uitgevoerd in schuif of in hef schuif en is de afwerking structuurlak. Normalerwijze en volgens de technische specificaties zullen de uitvoeringen met of borstels of rubbers worden uitgevoerd. Als het een structuurlak is dan kiezen veel constructeurs ervoor dit te doen met borstels omdat deze minder schuren dan rubber op de structuurlak. Er moet dan wel heel erg goed worden toegezien op de luchtdichtheid en daarvoor zijn testen nodig. Het kan ook zijn dat de duer zelf op een "ongelukkige plaats" staat waar veel meer winddruk ontstaat dan waar schrijnwerk moet aan voldoen (max 600 pa). Wie daar de verantwoordelijkheid in draagt laat ik in het midden. Kan de archi zijn kan de constructeur zijn als hij/zij daartoe opdracht kreeg om dat uit te zoeken. Maar zoiets is vergezocht en kom wel eens voor bij hoogbouw aan de kust. Secundo Zelf vermoed ik dat zoals eerder gezegd het een probleem is van isolatie en koude lucht van uit de spouw. Enige remedie die ik daar voor ken is de  bezetting op de dagkanten terug wegkappen kijken wat er scheelt, verhelpen en opnieuw bezetten. Wie zijn foutis het dan ? Je kan eerst een stuk wegkappen in aanwezigheid met alle betrokken en afhankelijk van de vaststellingen een vernatwoordelijke aan duiden die he tprobleem moet verhelpen. Mijn gevoel word nog versterkt door feit dat de bezetting barst en raamkader dus wel heel er los zit.

Wa thet verhaal van het mes aangeraden door de SOD om de hoek komt doen is mij een raadsel.

Kan ik eventueel een slotpadje eraf halen van de kader , daarachter een gat boren van 8mm ofzo en zo kan ik eventueel met 1 of ander product isolatie toevoegen dat in 1 of andere spuitbus zit ? 

Volgens coördinator kan het geen koude brug zijn aangezien buitenkant ook crepi is en dan zou alles binnenin in een cocoon zitten 🤔

Als het geen koudebrug is wat is het dan wel. Uw coordinator moet zijn werk toch kennen niet ?  Trouwens is een en ander wel afhankelijk van de opbouw van uw muur hé. Werd er een buitenspouwblad gemetst met daarop crepi ? Dan kan u een plaatsing hebben "achter slag". Werd isolatie en crepi direct aangebracht op de muur dan hebt u geen plaatsing achter slag maar werd de slag gemaakt door de isolatie en de crepi. In veel gevallen is die zeer minium. Heeft uw coordinator ook uitleg gegeven waarom de bezetting dan zo barst ? Of wa shet de bedoeling van dat "mes" voorstel om de bezetting los te snijden van uw raamkader ? Dan gaat u zeker luchtlekken krijgen en komt er eventueel tocht langs daar. 

Gaann opspuiten achter de slotvangers met isolatie materiaal brengt geen zoden aan de dijk. In het beste geval gaat u op die plaats in alle richtingen die vrij zijn misschien 5 cm materiaal kunnen spuiten. Je krijgt dan in het beste scenario een plaatselijke verankering van uw raamkader

Denk dat u toch eerder in de zure appel zal moeten bijten en een 20 -tal cm moet wegkappen van de bezetting om te zien wat er scheelt. Tenzij er een constructiefout in de schuifdeur zit maar dat zie ik nog niet zo direct gebeuren.

Volgens coördinator kan het geen koude brug zijn aangezien buitenkant ook crepi is en dan zou alles binnenin in een cocoon zitten 🤔

Crépi kan nooit een koudebrug vermijden ! Die uitleg telt niet.

Merci allemaal ....

kan het ook door dit komen... afbeelding foto.

screenvent ( invisivent en screen )was op overlengte besteld door wachttijden en dergelijke en nu hebben ze screenvent gewoon op overlengte op mijn schuifraam gezet. Waar er normaal geplakt moet worden op de pvc eindstukken links en rechts hebben ze dit nu gewoon op de kleppen gedaan , dus de kleppen voor ventilatie gaan niet open . Is dit mogelijk dat er geplakt is op aluminium dat er ook daardoor condens ontstaat ? 

De kleppen voor ventilatie gaan niet open ??? Dat kan toch niet zijn !!!

Of het al dan niet een reden kan zijn, maakt niet uit, die kleppen moeten normaal kunnen werken !